Kā iestatīt Shengmilo elektriskā velosipēda ātruma ierobežojumu uz 25 km/h?

Šis YOUTUBE videoklips palīdzēs jums iestatīt Shengmilo MX01/MX02S/MX03/M90 ar M5 displeju, kā iestatīt ātruma ierobežojumu.

 Ņemot vērā e-velosipēdu popularitāti visā pasaulē, visiem Eiropas riteņbraukšanas entuziastiem vajadzētu būt informētiem par Eiropas e-velosipēdu likumiem!

E-velosipēdi piedāvā risinājumu divām lielākajām problēmām, ar kurām mūsdienās saskaras cilvēce: straujai urbanizācijai un klimata pārmaiņām. Elektriskie velosipēdi var ne tikai palīdzēt ietaupīt naudu par benzīnu un novērst satiksmes sastrēgumus, bet arī ir ļoti draudzīgi videi.
Dažādās valstīs ir atšķirīgi likumi par elektrisko velosipēdu lietošanu. Lai gan dažas vietas ir ļoti mierīgas un viesmīlīgas, citās ir stingras prasības. Viens no šādiem piemēriem ir Eiropas Savienība.
Ja vēlaties uzzināt vairāk par likumu par elektriskajiem velosipēdiem Eiropā, šeit ir jūsu galvenais ceļvedis!

Eiropas definīcija "E-Bike"

Dažādos pasaules reģionos ir ne tikai atšķirīgi e-velosipēdu noteikumi, bet arī atšķirīgas definīcijas par to, kas ir e-velosipēds. Saskaņā ar Eiropas Savienības Direktīvu 2002/24EC ir jāievēro EPAC (elektriski pedāļa palīgcikls) prasības:

Ir palīgmotors ar ne vairāk kā 250 vatu nepārtrauktu jaudu.
Tiklīdz velosipēdists sasniedz ātrumu 25 km/h vai pārtrauc pedāļu mīšanu, motora palīdzība tiek pakāpeniski izslēgta.

nacionālās prasības valstīm Eiropā

Lūk, kā ir strukturēti e-velosipēdu tiesību akti vairākās Eiropas valstīs.

1. E-velosipēdu likumi Beļģijā

Uz e-velosipēdiem Beļģijā attiecas divi likumi. Šajos statūtos ir noteiktas vēl trīs vispārīgā vārda "elektriskais velosipēds" apakšklases. Tie ir uzskaitīti zemāk.

• Kamēr maksimālais ātrums ir 25 km/h un maksimālā nominālā jauda ir 250 vati, visu vecumu e-velosipēdu braucēji drīkst braukt bez ķiveres. Lai aprakstītu šo grupu, tiek lietots termins "e-velosipēdi".
• Kamēr viņiem ir atbilstības sertifikāts, pilsoņi, kas ir sasnieguši 16 gadu vecumu, var braukt ar "motora velosipēdiem" ar 1000 vatu jaudu un maksimālo ātrumu 25 km/h. Ķivere nav obligāta.
• E-velosipēdi ar maksimālo ātrumu 45 km/h un maksimālo jaudu 4000 vati ir pazīstami kā "ātruma pedelec". Tiek piemēroti tie paši standarti, jo tie ir klasificēti kā mopēdi.

     2. Dānijas E-velosipēdu likumi
Ātrumpedāļu velosipēdu izmantošana veloceliņos ir saņēmusi oficiālu Dānijas parlamenta apstiprinājumu. E-velosipēds ar maksimālo palīgātrumu 45 km/h ir ātruma pedelec.

Superbike braucējiem ir jāvalkā tikai ķivere, un no 15. gada jūlija viņiem jābūt 2018 gadus veciem. Turklāt vairs nav prasības attiecībā uz vadītāja apliecībām un numura zīmēm.

   3. Elektrisko velosipēdu likumdošana Somijā
Somijas likumdošana regulē elektrisko velosipēdu lietošanu, ierobežojot maksimālo ātrumu līdz 25 km/h un motora jaudu līdz 250 vatiem.

Turklāt motors nedrīkst aizstāt pedāļu mīšanu, bet tam tikai jāpalīdz braucējam mijot pedāļus. Turklāt ir apdrošināšanas likumi motoriem ar jaudu no 250 līdz 1000 vatiem.

ES regula šādus lieljaudas velosipēdus klasificē kā L1e-A motociklus. Arī tiem ir jāpaliek mazākam par 25 km/h, un tiem ir nepieciešama apdrošināšana lietošanai uz koplietošanas ceļiem.

Turklāt L1e-A klases e-velosipēdi var palīdzēt braucējam, nespiežot pedāļus. Ja jums pieder 250 W elektriskais velosipēds, kas palīdz bez pedāļu mīšanas, tas tiek klasificēts kā L1e-A transportlīdzeklis.

4. E-velosipēdu likumi Latvijā
Latvija ir e pielaidīga ar saviem velosipēdu likumiem. Nav nekādu būtisku prasību, izņemot to, ka e-velosipēda jauda pārsniedz 250 W.

Latvijas Ceļu satiksmes likums definē e-velosipēdu kā cilvēka vadītu transportlīdzekli, kuram palīdz elektromotors.

5. Elektrisko velosipēdu likumi Zviedrijā
Līdzīgi kā citi e-velosipēdu likumi Eiropā, Zviedrija piemēro parastos velosipēdu likumus elektriskajiem velosipēdiem, ja motora nominālā jauda nepārsniedz 250 W un motors neatbalsta braucēju pēc 25 km/h ātruma sasniegšanas.

Visas šīs prasības ir aprakstītas Zviedrijas transportlīdzekļu noteikumos.

6. E-bike Apvienotās Karalistes tiesību akti
Tiesību akti, kas regulē e-velosipēdus Apvienotajā Karalistē, ir līdzīgi kā citās Eiropas valstīs. Nepieciešama 250 vatu elektrība un 25 km/h maksimālais ātrums.

Arī maksimālais velosipēda svars nedrīkst būt lielāks par 30 kg. Turklāt, lai likumīgi brauktu ar e-velosipēdu, jābūt vecākam par 14 gadiem.

7. E-velosipēdu likumi Vācijā
Vācija gadu gaitā ir spērusi vairākus soļus elektriskās mobilitātes virzienā.

E-velosipēdi ietilpst vieglo elektrisko transportlīdzekļu kategorijā. Tie ir ierobežoti līdz 20 km/h, taču ātrāk var braukt arī ar ķiveri.

Nepieciešama apdrošināšana un numura zīmes. E-velosipēdu maksimālā motora jauda ir 500 vati. Turklāt e-velosipēdu braucējiem vajadzētu izmantot veloceliņus, ja tādu nav, un tādā gadījumā viņiem ir jāļauj braukt pa ceļiem.

8. Elektrisko velosipēdu likumi Francijā
Francija nosaka maksimālo atļauto elektrisko velosipēdu ātrumu 25 km/h. Ir arī vēl viena īpaša e-velosipēdu kategorija, ko sauc par ātruma pedeleciem, kas var braukt līdz 45 km/h.

Kopumā e-velosipēda piederības un lietošanas juridiskie tehniskie aspekti Francijā var būt diezgan satriecoši. Jums arī jāuzrāda sava nodokļu atļauja un jāpārliecinās, ka elektriskā velosipēda ražotājs atrodas Eiropā.

9. Likumi par e-velosipēdiem Itālijā
Itālija pieļauj e-velosipēdu maksimālo ātrumu 25 km/h uz galvenajiem ceļiem, savukārt uz gājēju celiņiem tiem jāpaliek mazākam par 6 km/h. Maksimālā pieļaujamā motora jauda ir 500 W.

Lai brauktu ar e-velosipēdu, jābūt vismaz 14 gadus vecam, un velosipēdistiem vecumā no 14 līdz 18 gadiem ķivere ir obligāta. Licence vai apdrošināšana nav nepieciešama.

10. Elektrisko velosipēdu likumi Spānijā
Spānijas tiesību akti, tāpat kā vairums citu šajā sarakstā iekļauto valstu, ierobežo maksimālo ātrumu līdz 25 km/h un maksimālo motora jaudu 250 W. Velosipēdistiem nav atļauts braukt ar elektriskajiem velosipēdiem uz ietvēm, un, ja viņi to nedara, tiks sodīts. atrasts to darām.

Turklāt jums ir jābūt aprites sertifikātam, ko izsniedz jūsu elektriskā velosipēda ražotājs. Licence vai apdrošināšana nav nepieciešama.

Visbeidzot, varas iestādes mudina lietot ķiveres, lai gan tas nav obligāti. Tas pats attiecas uz atstarojošās vestes nēsāšanu, lai pasargātu sevi uz ceļa.

11. Īrijas e-velosipēdu likumi
Valdība vēl juridiski neregulē e-velosipēdu izmantošanu Īrijā, taču transporta ministrs Īmons Raiens ir nācis klajā ar paziņojumiem.

Saskaņā ar gaidāmajiem e-velosipēdu likumiem, visticamāk, nebūs nekādu apdrošināšanas vai licences prasību. Tomēr ieteicamais minimālais vecums ir 16 gadi, un tiem, kas ir vecumā no 16 līdz 18 gadiem, jāvalkā ķiveres.

12. E-velosipēdu likumi Austrijā
Austrijas tiesību aktiem ir sava pedelec definīcija, un tie paši likumi attiecas uz e-velosipēdiem, ja vien tie atbilst aprakstam. Elektromotoram jāatbalsta vadītājs līdz 25 km/h ātrumam.

Ķivere un apdrošināšana nav obligāta. Tāpēc lielākā daļa e-velosipēdu likumu Eiropā ir vienādi arī Austrijā.

Turklāt braukšana pa ietvēm ir pilnībā aizliegta, un maksimālais ātruma ierobežojums ar dzinēju ir 25 km/h. Citiem vārdiem sakot, pavisam drīz Īrijā tiks izveidots jauns tiesiskais regulējums, lai tieši kontrolētu e-velosipēdu un e-skūteru izmantošanu.

Vispārīgie Eiropas e-velosipēdu noteikumi
Šeit ir saraksts ar vispārīgām vadlīnijām atbildīgai braukšanai ar e-velosipēdu pēc tam, kad ir pārbaudīts, kā e-velosipēdi tiek izmantoti vairākās Eiropas valstīs.
Palieciet ceļa labajā pusē, ideālā gadījumā uz brauktuves vai, ja tāda ir, uz velojoslas. Apvienotajā Karalistē un Īrijā ir jāturas pa kreisi. Lai paziņotu par saviem pagriezieniem citiem autovadītājiem, izmantojiet rokas signālus. Vienmēr turiet vismaz vienu roku uz stūres. Ja iespējams, izmantojiet velojoslas. Ja nē, jūsu valsts likumos ir jānorāda, kur jums jābrauc tās vietā. Neizmantojiet savu e-velosipēdu, lai vilktu vai stumtu nekādus priekšmetus.
Jūs esat gājējs, ja braucat ar savu elektrisko velosipēdu, ejot kājām. Tas nozīmē, ka, ja nepieciešams, varat izmantot ietvi.

Kā rezultātā,
Šajā rokasgrāmatā mēs centāmies aptvert visus e-velosipēdu noteikumu aspektus Eiropā, tostarp to, kas ir e-velosipēds, daudzās e-velosipēdu klases, dažādus valsts kritērijus un, visbeidzot, dažus labas uzvedības noteikumus.

Ceru, ka tās izlasīšana jums bija pamācoša! Apskatiet mūsu e-velosipēdu izvēli šeit.